Курсовой проект

Содержание

1. Общая часть 4

Введение 5

1.1. Краткая характеристика АТП 6

1.2. Характеристика проектируемого подразделения 6

2. Технологическая часть 8

2.1. Выбор и корректирование нормативов ТО и текущего ремонта 9

2.1.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО 9

2.1.2. Количество КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации 10

2.1.3. Выбор и корректирование нормативной трудоемкости ТО 11

2.1.4. Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта 12

2.2. Определение годового пробега парка 12

2.3. Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту 14

2.3.1.Годовая производственная программа по ТО и ремонту в числовом выражении 14

2.3.2.Годовая производственная программа по ТО в трудовом выражении 15

2.3.3.Годовая производственная программа по текущему ремонту 16

2.4. Определение годового объема работ проектируемого подразделения 16

2.5. Определение количества производственных рабочих 17

2.6. Подбор технологического оборудования 18

2.7. Определение площади проектируемого подразделения 19

3. Организация производства 20

3.1. Организация управления 21

3.2. Технологический процесс в проектируемом подразделении 22

3.3. Управление качеством 24

4. Охрана труда и окружающей среды 26

4.1. Организационно-правовые основы охраны труда 27

4.2.Производственная санитария и гигиена труда 27

4.2.1. Освещение в проектируемом подразделении. 28

4.2.2. Вентиляция в проектируемом подразделении 28

4.2.3. Техническая эстетика 29

4.3. Техника безопасности 29

4.4. Пожарная безопасность 30

4.5. Охрана окружающей среды 30

Заключение 32

Список литературы 33

Введение

С повышение интенсивности использования автомобильного парка растет потребность в ремонте автомобилей, агрегатов и узлов. Необходимо хорошо организованное авторемонтное производство, оснащенное современной производственно-технической базой.

Повышение надежности капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов может быть достигнуто путем специализации и концентрации производства, улучшении технологии ремонта, механизации и автоматизации технологических операций на всех стадиях производственного процесса, повышения технического уровня авторемонтного производства на основе реализации организационной и и технологической преемственности с автомобилестроением.

Текущий ремонт автомобилей производится на постах ТР и на специализированных участках: агрегатно-механическом, ремонта АКБ, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, обойном, кузовном, малярном.

Актуальность данной темы заключается в том, что правильная организация работы участков автотранспортных предприятий позволяет снизить затраты на дорогостоящий капитальный ремонт, увеличивает срок службы подвижного состава и является одним из путей повышения производительности автомобилей и снижение себестоимости перевозок.

Диагностика автомобилей - это одна из самых необходимых процедур, которая позволяет своевременно выявить имеющиеся неполадки, а также оценить текущее состояние технического средства. Ведь в этом случае наличие скрытых дефектов не исключено. Своевременная компьютерная диагностика автомобиля, при условии ее регулярности, дает возможность значительно снизить риск неисправности, которая может возникнуть совершенно неожиданно. Это позволяет экономить время и денежные средства владельцев машин, ведь, как известно, лучше предотвратить поломку, чем потом долго и дорого ее устранять.

Сокращение трудоемких работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при реконструкции предприятий автомобильного транспорта.

Работы по проведению технического обслуживания и текущего ремонта в АТП ещё мало механизированы, удельный вес ручных работ ещё очень велик.

Д-2 проводят перед ТО-2, чтобы подготовить производство к выполнению ремонтных работ и уменьшить простои автомобиля в плановом ТО-2. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые технологически оправданные регулировочные работы и последу¬ющий контроль качества их проведения, Д-2 проводят также по заявкам перед ТР в случаях необходимости выявления неисправ¬ностей и определения потребного объема ремонта.

Цель данного проекта произвести проектирование поста углубленной диагностики Д-2 в АТП, при эксплуатации автомобилей КамАЗ и ГАЗ.