Упущенная прибыль в дорожных грузоперевозках и способы ее минимизации

Оглавление

Введение 2

Глава 1 Описание упущенной прибыли при перевозках груза, существующие методы расчёта упущенной прибыли при перевозках 3

1.1 Основные определения в области сохранности груза на транспорте 3

1.2 Методы расчёта упущенной прибыли подвижного состава от технико- эксплуатационных показателей 3

Глава 2 Вычисление расходов и затрат связанных с непредвиденными обстоятельствами при перевозки грузов 3

2.1 Организация погрузочно-разгрузочных работ с использованием обменных полуприцепов 3

2.2 Вычисление расходов и затрат связанных с простоями при перевозки грузов компании «ITM Logistics» 3

Глава 3 Способы минимизации упущенной прибыли в дорожных грузоперевозках 3

3.1 Переменные затраты 3

3.2 Постоянные затраты 3

3.3 Упущенная прибыль 3

3.4 Затраты на маневровый тягач с полуприцепом 3

Заключение 3

Список используемых источников 3

Введение

Грузовой автомобильный транспорт занимает устойчивую и приоритетную позицию в экономике Российской Федерации.

Сохранность груза, по природе деликатная и ограниченная, является основной договорной ответственностью перевозчика. На практике в целях обеспечения сохранности груза применяются различные меры: использование специализированного подвижного состава, электронных пломб, мониторинг движения автотранспортного средства, разработка новых средств крепления груза, др. Однако, используемые на практике мероприятия, не обеспечивает полную сохранность груза. Высокая вероятность повреждения, порчи груза при перевозке приводит к снижению эффективной роли транспорта в народнохозяйственном комплексе страны, отрицательно влияет на конкурентную способность грузового перевозчика.

Существующие научные исследования по проблеме сохранности груза посвящены конкретным видам транспорта, груза и сообщения. Для реализации научного подхода к решению проблемы сохранности генеральных грузов необходимо раскрыть механизм формирования факторов, являющихся причинами несохранности груза, и разработать количественные характеристики для комплексной оценки риска несохранности груза. Таким образом, исследование проблемы потерь при несохранности груза, используемых в перевозках транспортом необходимо и актуально.

Любое предприятие, как экономическая система, обобщающим критерием эффективности производственной деятельности которой является максимизация прибыли, состоит из трех подсистем, расположенных в линейном, иерархическом порядке:

1. Подсистема – управление. Критерий – максимизация прибыли на единицу затрат.

2. Подсистема – основное производство. Критерий – максимизация выпуска продукции при наилучшем использовании затрат и ресурсов, или повышение качества продукции при тех же объемах выпуска продукции и производимых затратах.

3. Подсистема – вспомогательное производство. Критерий – максимальное удовлетворение потребностей основного производства при экономии издержек.

Целью работы является исследование погрузочно-разгрузочных процессов предприятия «ITM Logistics» и разработка предложений, направленных на минимизацию потерь прибыли.

Задачами, решаемыми в процессе разработки темы работы, являются:

1. Анализ влияния непроизводительных простоев на работу предприятия «ITM Logistics».

2. Выявление возможных путей повышения эффективности использования подвижного состава предприятия.

3. Разработка рекомендаций по устранению непроизводительных простоев в процессе транспортировки груза предприятием ITM Logistics.

Объектом данного исследования является компания международных перевозок

Предметом анализа – процесс транспортировки и погрузки (разгрузки) данного предприятия.

На основании сформулированной цели определим гипотезу исследования: в результате проведённых мероприятий минимизируются упущенная прибыль, связанная с транспортировкой грузов.

Методы исследования, используемые при написании работы: анализ литературных источников, теория управления рисками, экономико-математическое моделирование.

Элементы научной новизны в работе.

1. Разработана структурно-логическая схема факторов, влияющих на сохранность груза при перевозке автомобильным транспортом.

2. Раскрыт механизм комплексной оценки риска груза при междугородных автомобильных перевозках.

3. Рассмотрен один из способов минимизации упущенной прибыли в дорожных грузоперевозках.

Практическая значимость заключается в разработке конкретных рекомендаций, позволяющих выполнить предварительную оценку риска потери прибыли во время разгрузки на автомобильном транспорте. Используя разработанные математические модели, лицо, принимающее решение, может идентифицировать и оценить потенциальные риски перевозки груза на стадии организации и планирования, а при необходимости принять решение об изменении параметров перевозки.

Структура работы. Работа состоит из введения, трёх глав, заключения и списка используемых источников.